造车新势力转战汽车金融“高地”,车不好卖就卖服务?

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发11选5-5分大发11选5

鲁迅《故乡》里有一句名言:我我觉得地上本没人路,走的人多了,也便成了路。

伴随着新能源汽车市场的发展,汽车新零售的概念也结束被广泛提及,直至今日,新零售并没人一一个多多删改统一的定义。

从目前来看,汽车新零售对于不同的造车新势力而言,有着不同的含义,或许是线上线下相结合,或许是直营销售,或许是从生产到回购的全消费链条重塑。

而在哪几个新零售模式前一天,各种新能源车金融业务和模式也应运而生。

据中汽协预测,2020年中国新能源车销量预计可达80万辆,按金融渗透率为80%,新能源汽车业务平均贷款金额为9.20万元计算。届时,新能源汽车金融业务约为80万笔,贷款额约为576亿元。

我我觉得如今的新能源市场仍趋于稳定“复苏”情况报告,但在此前一天的新能源金融市场,仍在不断升温。

新能源汽车市场何如“寻金”?可能新能源汽车保有量低、配套不完善、电池损耗高等既定事实,加之二手车保值率偏低,原因分析消费者对购车仍旧“心存疑虑”。

在前一天的背景下,以融资租赁为主的新能源金融土土措施结束升温。

目前,新能源市场中,造车新势力主要分为四种 生活融资租赁的土土措施,第四种 生活是售后回租,第二种是直接租赁。

售后回租,即融资租赁公司与消费者以双方协议价格购买客户现有车辆,再以长期租赁土土措施回租给消费者,并提供必要服务,前一天能摆脱目标客户的管理负担。

而直接租赁,则是融资租赁公司按照消费者户指定的车型及技术配置购进新车,并与客户签订融资租赁合同,在客户租用一定的期限后,将车辆的产权转让给客户。

无论是以上哪种情况报告,都不 删改分离所有权和使用权,赋予消费者先租后买的权力,进一步消除用户购买新能源汽车的顾虑。

换句话说,造车新势力为消费者“兜底”,降低使用过程的风险。

近期,广汽集团便宣告公司通过《关于广汽租赁开展新能源汽车融资租赁的议案》,同意广州广汽租赁有限公司开展新能源汽车融资租赁项目,项目总投资13.83亿元。

根据罗兰贝格预测,2022年我国汽车融资租赁产品渗漏率将达到10%左右,这也原因分析,未来或将有更多车企推进新能源汽车融资租赁。

现阶段,体验中心、服务中心、交付中心、换电站、充电车等组合体系淘汰4S店产销体系,构成造车新势力的新零售模式。

在新零售模式加持下,造车新势力推出金融产品不用说难,但入局仅仅是第一步。

在新能源汽车的金融领域,我我觉得造车新势力拥有“先发”优势,但传统车企,经销商肩头的第三方金融公司,都不 觊觎着这块“蛋糕”。

在车企由“卖车”改为“卖服务”的大变革中,金融业务或将为车企贡献更多收入。

不过,挑战在于,汽车金融行业四种 生活趋于稳定问题创新力,各家金融产品的差异仍旧集中在首付比例和付款土土措施上,同质化严重,而融资租赁与否少有的一一个多多土土措施。

否则,何如在趋于稳定问题创新的大环境下,推出具备差异化形态学 的金融产品,是车企的当务之急。

毕竟相较于燃油汽车用户,新能源汽车用户一般更年轻,会考虑选折 偏向于性化的金融产品,这也让车企在新能源汽车领域有更大发挥和操作空间。

未来,新能源汽车金融或将为市场的进一步扩张,提供不可趋于稳定问题的“新动能”。

如今,整个新能源市场正从“政策性促使消费”慢慢转向“市场化经营”。

在此之中,率先用好新能源汽车金融这把“利刃”的车企,也将有能力定义未来的新能源汽车产业。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚大伙儿为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表你这所有人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。