Prius PHEV对比Clarity PHEV:插混领域的两田之争

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发11选5-5分大发11选5

肯能要将轻型汽车电动化,插电混动肯能是必经之路。毕竟在电池的能量密度、电池成本、充电数率都还过低理想的情况报告下,插电混动汽车某种既还前要充电作为纯电动汽车行驶、也还前要只烧油行驶的车型,既才能满足大每种场景下从“油动”向电动的前要,又还前要完正正确处理消费者的“里程焦虑”。

一些人面,对于传统汽车厂商来说,肯能插电混动汽车仍然保留了燃油动力系统,在技术上才能保留更多的遗产。从燃油汽车、不怎么是燃油混动汽车进化成插电混动汽车,一般来说在架构上从不前要太激进的改动,而多年积累下来的全都技术也还前要继续应用,不像纯电动汽车领域新创车企有越来越 多“弯道超车”的肯能。

而传统汽车厂商中,做燃油混动汽车做得最好的两家,恐怕随后丰田和本田了。两田推出混动量产车都肯能有超过二十年的时间,最近的凯美瑞混动和雅阁混动也被认为是一时瑜亮,分别代表了并都有技术路线的最优秀水平。而最近两三年,两家的插电混动车型也引起了更多的注意——四代Prius的插电混动版不再叫做Prius PHEV,随后有了Prius Prime某种更不怎么的名称;而本田也在全新的新能源平台Clarity中主打插电混动版本。我实在二者都都有像雪佛兰Volt另有一个专门为插电混动开发的平台,但都胜在通过平台共享大幅降低了成本。Prius Prime和Clarity PHEV在扣除美国联邦政府和加州政府的补贴后,分别只售21298美元和24300美元,这甚至分别比普通版Prius和雅阁混动前要便宜,还还前要额外享受到单人驾车走快速车道的“特权”,以及肯能用电带来的更低的行驶成本,自然逐渐成为了两田在加州的新能源销售主力。

这次亲们就通过美国的P2P租车平台,把Clarity Plug-in Hybrid和Prius Prime这两款车都找来,给亲们做有一个直接的对比。

【外观】

我我实在肯能直接对比两款车的外形,就会发现这两款车我我实在从都有同一级别,Clarity的长了249mm,宽了117mm,整整大了一圈。作为中型轿车的Clarity在视觉上也我我实在要比Prius Prime更修长。

我实在身材不同,两款车在设计上都有一些一起之处:车体大体都有三厢轿车的形式,但也都将车顶后部的曲线正确处理得比较像快背Fastback车型那样二根直线斜着下来,不过与Panamera、911和野马里边某种设计带来更强的运动感不同,在这两款车里边,某种设计为车型增加了更多的“肉”感,表现出“增大内空间”是这两款车的主要诉求。

而相比两家旗下的传统轿车,这两款车也都增加了一些塑形的线条,显得更前卫一些。

不过仔细比较话语,Clarity的车身比例相对看起来更协调,各种线条的使用也比较恰当些。肯能是棕色款话语,后该 更好看一些。

Prius前脸和尾部的造型及配色则相对显得一些激进和夸张,而肯能车身一些窄高,从头部或尾部观看会一些许廉价感。

结论:Clarity胜出

【空间】

就乘坐空间而言,肯能尺寸上的优势,Clarity是明显要比Prius更宽敞的。两者的前排乘坐起来都不是宽敞,坐姿比一般轿车略高,头部、腿部也都比较开扬。差别主要在于后排:以我1.86米的身高,前排同样调整到舒适位置后,坐在Clarity的后排,腿部仍然有一拳左右的余量,而头部我实在略有顶头,但大体还是才能舒适的以正常坐姿乘坐;而此时Prius的后排才能一指左右的腿部余量,随后我完正无法在后排直坐。

Prius则在行李空间方面扳回一城。我我实在二者的后备厢纯看常规的行李空间体积差不太少,甚至Prius Prime肯能还小一些,Clarity PHEV的后备箱更深一些,Prius Prime我实在比较宽大,随后电池的占据 使得地台一些高。不过,Prius Prime是掀背尾门设计,这带来有一个巨大的优势:1.行李多的日后 ,Prius Prime完正还前要把行李盖板取下,行李还前要顶着尾门上部放置,另有一个一来体积就大了全都。2.更重要的,肯能是掀背设计,Prius Prime在第二排座椅的每种或完正放倒的日后 还前要提供好得多的可拓展性。而Clarity之类传统三厢轿车的分隔式设计碰到长一些、高一些的大件就完正没土办法了。

肯能按照一般中国人的用车需求,Clarity的乘坐空间优势肯能会更讨喜。但在美国,家用车后排普遍只乘坐小孩的情况报告下,普锐斯后排头部空间的短板从不无法接受,但行李空间的优势就要有用得多了。

结论:都属于其他人级别内相对优秀的选手,相互间则各有优劣。

【内饰】

我试驾的这两款车都有高配车型,Clarity采用了浅色真皮座椅、真皮仪表台和深色仿木纹装饰板。Prius则是采用了SofTex人造革的黑色内饰,仪表台采用搪塑材质。

从用料和氛围来说,Clarity的内饰明显要更高档。Prius的特点则是内饰的科技感要更强一些,除了中控显示屏尺寸更大以外,深紫色 的电子档杆,以及取代传统仪表盘的横条式电子仪表,都更有个性一些,但相对来说还是会显得更廉价一些。

结论:Clarity更高档,Prius稍显廉价但科技感不错。

【人机交互】

两款车内部的人机设计都有一些特色。

两款车都放弃了传统自动挡车的机械排挡杆,而采用了电子排挡杆。Clarity的排挡变成了哪几个纵向排列的按键,其中P挡和R挡分别在朝后和朝前的斜面上,从而为盲操提供了可定位的价值形式。Prius则是使用了有一个很小巧的电子挡杆,通过拨动电子挡杆到不同的位置来实现换挡,不过与传统机械挡杆不同,某种电子挡杆永远后该 回复到有一个固定的位置。仅就挡杆来说,我会更喜欢Prius的操纵感受,拨动的操作会提供更多的回馈,盲操的日后 感觉更清晰。Clarity的按键式换挡我实在也还前要盲操,但还是过低回馈感。

内部的显示布局也是Prius更有优势,中控纵向布置的11寸大屏尺寸明显更大,Prius的液晶仪表从方向盘后方移到了仪表台里边,肯能更有益于在开车时观察,随后这套液晶仪表我实在随后单色,但我我实在不怎么清晰。此外,这台高配Prius还提供了HUD,还前要将车速、能量流情况报告投影到驾驶员前方的车窗上,在路口后该 推送车载导航的指示,也会时而推送限速的标志,非常有益于观察。

Clarity的中控+液晶仪表的布局则比较常规一些,不功不过。

两者的方向盘上都有不少按钮,左侧的按钮都用来控制音乐播放、语音控制和蓝牙电话,不过Clarity右侧的方向按键和附近按钮是用来控制巡航的,而Prius与巡航有关的操作则都有右下方的有一个拨杆上,方向盘右侧的按键专门用来操纵液晶仪表的菜单(Clarity则是通过左侧的四向按键一起实现了切歌和操纵液晶仪表的功能)。在以比较放松的姿势进行高速巡航时,Prius某种巡航拨杆的位置会更接近4点或5点方向的右手握持位置。

但尽管越来越 ,我仍然认为Clarity的人机功能更胜一筹。Prius Prime的人机交互占据 有一个明显的短板,一是它在操作上过度的依赖触控操作,我实在仍然有实体按键,但某种按键完正是触摸操作,越来越 任何按动的反馈,而甚至一些操作比如空调的开启,完正拿到了中控大屏中,这使得盲操极为困难。而某种中控大屏我实在操作逻辑还算直观,但UI设计也显得比较过时,随后字体和图标过小,完正越来越 特斯拉的大屏UI越来越 好看(好用)。

二是作为一款2016年底才推出的主打科技感的车款,它你造不支持CarPlay和CarLife,导航仍然前要在自带导航里边很费劲的有一个个点数字和字母,随后方便使用各种手机APP。

相反,Clarity我实在也采用了一些触摸式的实体按键,但某种按键都都有很关键,全都比如音量调节我我实在通太少功能方向盘都还前要操作,副驾驶操作话语,盲操便利性我我实在也无所谓。而空调等关键功能都仍然是传统机械按键。随后它也支持CarPlay和CarLife。

结论:Clarity胜出

【音响】

纯看配置,Prius Prime配备的10扬声器JBL音响要比Clarity Plug-in Hybrid的8扬声器更唬人一些。但实际听下来,两台音响的素质都属普通,比最低档的车载音响要好一些,低音能力和环绕声场都有所优胜,不过也都有美式音响解析能力较差、失真较多的缺点,都才能不是中档音响。

结论:平手。

【续航和能耗】

肯能试驾过程无法精确控制纯电模式和混动模式行驶的长度和路况(Clarity PHEV在混动模式下肯能总爱在高速行驶,电量仍然会有所下降,我租到的这台Prius Prime则是剩余电量太少),这里直接使用美国环保局EPA测试的数据,肯能EPA使用的测试循环多为连续不规则变速,普遍认为很接近真实情况报告:

大体上来说,我实在二者能耗水平都很低,但无论是混动模式还是纯电模式,Prius Prime都有明显更低的能耗水平。

不过肯能纯电情况报告下续航里程相对较短,对于通勤距离比较长的人来说,肯能前要家和单位都有充电设施才能满足纯电通勤的前要。再考虑到Clarity纯电模式下都有好得多的动力,我我实在对于真正前要尽肯能多的纯电代步的人来说,Clarity往往是更好的确定。实际上Prius Prime的大每种车主也仅仅是将这款车当做燃油混动车来开。

结论:Prius Prime小胜,但Clarity更适合想尽肯能多纯电行驶的消费者。

小结:还前要看过,在两部车的静态对比中,肯能本田Clarity属于更高有一个级别的车型,随后在外观、驾乘空间、人机交互、内饰材质等多数项目上都略胜一筹。而实际上,它们都属于其他人级别内相对优秀的选手,一起丰田Prius Prime在后备厢实用性、内饰科技感、能耗水平上都有着一些人的优势。在下一篇文章中,你将看过两车在更为关键的动态层面的对比,包括动力性能、平顺性、操控、隔音、滤震、智能驾驶等等。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲们为本文的真实性和珍立性负责,观点仅代表一些人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。