东风集团2018全年销量降7.7% “重回赛道”道艰且难

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发11选5-5分大发11选5

汽车圈神一样的存在的车企,东风集团一定算另有另一个 。

各子公司,分公司,股份公司,合资公司,有限公司,密密麻麻的关系缠绕,我想要理不断剪还乱。

在新浪汽车2018财报解读系列中,东风是比较棘手的企业之一,截至笔者发稿,东风集团的财报并那末 对外发表声明。

虽说股份公司有批露,但股份公司主所以 针对商用车,与普罗大众所关心的处处可见的乘用车之类东风本田、东风日产等有或多或少距离,其实财报未出,否则销量数据或许对各位看官有一定的参考价值。

在上数据前一天我们都歌词 先来理顺一下东风集团的实物框架:

从销售的车型来看,东风集团主要分为乘用车和商用车,乘用车分为基本型乘用车、运动型多用途车(SUV)、多功能车(MPV);商用车单元又分为载货车和客车,载货车下面分为重型、中型、轻型、微型载货车。

从行政的深度图来划分,东风集团下有东风有限——有限下辖东风启辰、东风日产、股份公司(商用车和累积新能源乘用车,商用车为主)、郑州日产(含乘用车、商用车)、东风英菲尼迪、东风零部件、东风装备公司;与有限平级的有东风本田、东风雷诺、神龙汽车、东风柳汽(含乘用车、商用车)、东风乘用车、东风商用车、东风特种商用车。

理清楚关系,我们都歌词 把乘用车板块拿下来看一下。

东风集团2018年产销(乘用车板块)



生产量

同比

销售量

同比

东风有限

1554549

3.53%

1546460

4.16%

东风启辰

134234

-8.45%

132068

-7.78%

东风日产

1153325

3.69%

11560 06

4.35%

郑州日产

60 323

38.03%

27531

18.49%

东风英菲尼迪

32595

19.76%

28868

3.97%

东风本田

760 90

3.68%

720689

0.90%

东风雷诺

47769

-36.08%

60 112

-60 .58%

神龙汽车

252156

-32.92%

253359

-32.89%

东风柳汽

134420

-41.32%

128437

-44.25%

东风乘用车

85373

-32.43%

95311

-23.76%

东风集团2018年累计产量60 6.95万辆,同比下降7.15%,累计销量60 5.22万辆,同比下降7.07%,2018年初设置的460 万辆的销量目标最终也那末 达成。

整个东风乘用车版块,东风日产,郑州日产,东风英菲尼迪,东风本田保持了微增长,东风启辰、东风雷诺,神龙汽车,东风柳汽,东风乘用车都出现了大幅度的下滑。

诚然,2018年整个汽车圈“寒意”十足,在整个东风体系下,上涨的是微增长,下降的其实两位数下降。这其中的深意值得玩味。

单飞之路险且艰

东风启辰2018年总销量为132068辆,同比下滑7.78%。从前的成绩再对照2017年同比增长达到了22.7%。在2018年T70、T90、D60 你这种 销量主力车型都纷纷下滑,证明了东风启辰的SUV+轿车双线车型布局的失策。

2018年主力车型失利的重要或多或少因为是核心技术方面过于依赖日产背书,D60 ,T70等都采用了东风日产的发动机技术和变速箱技术,并在不少车型上全部都是采用了东风日产平台,所以在东风日产面临CVT变速箱你这种 的现象、制动泵你这种 的现象时无法抽身,而启辰面临的又全部都是短暂的你这种 的现象,那末 核心技术,产品设计、开发、生产又独立的启辰,怎么在接下来的日子中走下去,才是更加严峻的你这种 的现象。

如今的局面,其实我想要我想要唏嘘,可见“单飞”的日子,险且阻,5万辆的销量目标也都正式发表声明落败。

国产未定 目标腰斩

整个2018雷诺都笼罩在是是否是要国产的疑云中,2018年年初的前一天选则了保9争10的销量目标,到成绩单一出,5万多的销量与5万的销量目标差了5成。

因为从前局面出现的主要因为是产品力的单薄,目前在售的四款车型为:定位紧凑型SUV的科雷嘉和科雷傲、小型SUV卡缤、MPV车型ESPACE,其中国产车型仅有科雷嘉和科雷傲两款,在SUV热潮明显冷却的2018年,东风雷诺的艰难处境可想而知。除了产品力方面的你这种 的现象,雷诺产品质量方面的投诉也频现“江湖”,变速箱顿挫与异响、车身附件与电器故障时有存在。

对于产品布局方面,公开资料显示,东风雷诺将持续加码中国市场,在2022年前导入9款新车,包括3款纯电动车型,覆盖轿车与SUV、MPV市场。产品质量方面,目前尚未见到实质性法律妙招出现。

2019年,摆在雷诺手中的除了产品力与产品质量方面的你这种 的现象,雷诺-日产联盟的戈恩年度“谍战大戏”也让其品牌蒙上了一层阴影,总之,2019年的东风雷诺乌云密布。

下调目标 重回赛道

在前一天过去的2018年,神龙汽车全年累计销量25.3万辆,同比下滑32.89%。2019年销量目标定为23.5万辆,是神龙汽车历年来定下的最低销量目标。根据相关媒体报道,神龙汽车2019年将计划裁员60 0-60 0人,旗下四家生产基地中的武汉三厂将关停,成都四厂将转租给东风日产,以解决其产能过剩的你这种 的现象。

对于从前辉煌过的神龙汽车,“重回赛道”是当下实物制定的战略主题,未来也将在五大方面努力:深化营销创新,突破营销瓶颈;推进全价值链降成本,改善成本竞争力;降低非整车库存,改善企业现金流;控制新增无效、长期库存,降低经营负担;解决重点质量你这种 的现象,改善质量口碑。

总体来看,2018年的东风集团走的比较艰难,当然,这与大环境有着不可分离的因为,否则,某种 的你这种 的现象所以 容小觑,好在东风集团也意识到了从前的你这种 的现象,老要致力于寻找突破口,找到扭转困局的法律妙招,2019年是是否是会重回赛道,我想要们拭目以待。